近日﹐仁川國際機場進行綜合演習時發現了一些問題。以後將使用仁川機場的國內外航空公司專家們提出意見說﹐先不能急于開放﹐應仔細檢查﹐因為這直接關係到乘客安全和方便。
1。開放時間是否會推遲﹖
將使用仁川機場的外國航空公司有關人員指出﹕“應進行充份的應付突發事件的訓練﹐給系統一個磨合的時間﹐這樣才能減少開放後可能出現的混亂。”
航空公司有關人士還指出﹕“開放初期乘客不集中時行李處理系統(BHS)不會有什麼問題﹐可是夏季乘客多的時候﹐可能會出現飛機延遲起飛等問題。”
但是﹐建設交通部和仁川國際航空公司只急于隱藏缺點﹐而不是承認並改正問題。雖然他們明知窗口後面的行李堆成了一堆﹐卻指著窗口前正在運行的BHS﹐抱怨輿論過於敏感﹐夸大問題。
難怪有人指責﹐航空公司注重的是遵守“向總統報告的開放時間”﹐而不是乘客的安全和方便。
由法國阿爾斯通(ALSTOM)﹑德國的曼內斯曼(Mannesmann) ﹑浦項鋼鐵子公司POSCON組成的聯合集團裝配的行李處理系統﹐因設計處理量比較少﹐不能滿足實際處理量﹐從去年年末就有了很多爭議。不過﹐最近發現的問題是自動分類設施﹐從乘客的角度﹐這個問題比處理速度還要嚴重。目前﹐建交部還沒有找出BHS錯誤程序的原因。就算找出原因﹐修改程序﹐穩定系統還需相當長的時間。究竟能不能能在開放預定日前恢復正常還很難說。
2﹒其他問題
提供航班時間表以及班機等信息的飛行信息看板(FIDS)﹐是指引乘客及航
空公司員工搭乘指定班機的指南。若是不實時提供信息﹐乘客就有可能因走錯登機口﹐錯過飛機。機場在試運過程當中﹐由於網絡系統有誤﹐無法實時提供信息。建設交通部以及公社認為機場綜合信心通信系統連接發生問題﹐進而已經著手進行補救作業。
據悉﹐爆炸物檢測裝置(CTX)雖然已經試驗運行過五次﹐但是卻從未正常啟動過。這機器是美國一家科技公司的產品﹐它是以電腦斷層掃描方式掃描行李﹐之後再分辨出與爆炸物密度相似的物品﹐是個尖端科技產品。檢查時間僅需12秒。
雖然在仁川機場將它設置在BHS傳送帶上﹐但是卻未能發揮找出爆炸物的功能。航空公司有關人士指出﹐“其實問題不在於CTX﹐而是它與機場信息通信系統連接上發生問題。嚴重時﹐有可能成為恐怖分子的攻擊目標。”
3﹒外國實例
在98年6月開航的香港國際機場(Chek Lap Kok)﹐曾經因為BHS發生故障﹐整個機場陷入混亂。在開航當天﹐因為BHS發生問題﹐無法將行李正常運送到飛機上﹐嚴重造成航班誤點﹐在國際社會丟盡顏面。此外﹐由於航班誤點造成的賠償損失額﹐高達數兆港元﹐使得香港的國民生產總值(GNP)下滑。
位於美國中西部地區的中樞機場---丹佛國際機場﹐就曾經因為BHS發生問題﹐將開航時期延遲了一年。據悉﹐丹佛機場方面是認為﹐若是在BHS有誤的情況下﹐強行開航﹐有可能因為裝載貴重物品及重要文件的行李﹐誤送到其他地方或遺失﹐造成驚人的賠償損失額﹐進而才做出這樣的決定。
Song Jin-Hup jinhup@donga.com
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