在經營界成為神話的前現代名譽總裁鄭周永去世了。隨之﹐現代集團將真正過度到第二代經營體制。
雖然創辦者去世﹐但從外部來看﹐現代集團不會發生很大的變化。鄭前總裁已經完成了有關法律手續﹐讓子弟負責現代集團的下屬公司的經營。
然而﹐從內部來看﹐現代集團將會遭受極大的陣痛。
鄭前名譽總裁在去年5月現代投信陷入經營危機時﹐宣佈了父子三人一律不參加經營。從此之後﹐他決不直接干預現代集團的經營。然而﹐他本身就給現代公司帶來深遠的影響。
鄭前總裁自90年代後半期以來﹐讓鄭夢九和鄭夢憲兩個兒子來處理現代下屬公司的一般經營。然而﹐要做出重要決策﹐必須得到他的許可﹐並且﹐有些事業計劃由他來擬定。因此﹐他的子弟難以按照自己的想法﹐展開獨自經營。他們不是創辦者。
此點嚴重限制他們的活動空間﹐讓他們難以擺脫父親的影響圈。
▼ 財產分割
因大部份財產已經被繼承而不會發生有關繼承財產的鬥爭。被公開的前鄭名譽總裁的財產約有現金2000億韓元和一些不動產。
鄭前任名譽總裁在生前向結構調整本部長金在洙說﹕“先用銷售現代汽車股份的錢﹐購買現代建設的公司債﹐以解決現代建設資金週轉不靈問題。在現代建設擺脫危機後後﹐將這筆錢用以建立兒童財團等公共利益。”
目前﹐遺書還沒公開﹐不知明確的內容。但據估計﹐鄭前名譽總裁很可能將上述內容反映在遺書上。
▼ 現代集團的前景
現代集團分為現代汽車集團﹑現代集團﹑現代重工業等幾個部份。令人關注的是﹐鄭夢憲總裁的下屬企業陷入經營不善狀態。因此﹐讓現代集團母公司現代建設東山再起乃是現代集團的當務之急。
然而﹐不少專家們不好看待現代建設的前景。他們認為﹐現代建設不會恢復以往的光榮。
分析家估計﹐在現代建設業低迷不振的情況下﹐成功復甦濱臨破產的企業並非容易事。然而﹐現代建設並不是毫無復甦的可能性。最令人樂觀的是﹐高油價導致中東地區的購買力大增。所謂“第二次中東特需”就在眼前。
如果現代建設通過結構調整﹐整頓國內營業部門﹐並成功進軍海外建設市場﹐以利用“第二次中東特需”的機會的話﹐能夠脫胎換骨﹐發展成“世界性的建設公司”。
現代電子也並不是避難處。半導體價格下降致使現代電子前景不明朗。除此之外﹐現代集團必須在對朝鮮事業中找到盈利。這也是現代集團的當務之急。
鄭夢九總裁所領導的現代汽車也面臨著不少問題。首先﹐汽車行業本身就是必須與世界著名廠商進行激烈競爭的。比如﹐已經有雷諾與福特公司打入國內市場﹐試圖擠出現代汽車。甚至有些人推測﹐現代汽車很可能被海外企業搶走50%的國內市場佔有率。
李炳奇 eye@donga.com
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