漢城的“污染天空”

据悉，在漢城市行人、汽車較多的主要道路以及交通擁擠地區，空气污染指標几乎都超過漢城市規定的環境標准值。

東亞日報特別采訪小組和大田大學環境工程學教授金善泰聯合進行的調查發現，在世宗路交叉口、漢城火車站、市政府廳前、清涼里以及新村交叉口等15個地點中，有13個地點的汽車尾气二氧化硫含量超過了24小時環境標准值(70ppb)。

采訪小組此次利用的方法，是“擴散型測量方法(Passive Samp-ler)”。這是一种在英國等發達國家普遍使用的方法。

為了將采訪小組的測量值與漢城市的測量值作比較，采訪小組主要選擇漢城市的7個汽車排气測量所，10個設置大气污染電光板的地點，8個交通量較多地點等，共15個地區為測量地點。測量工作從13日開始，次日同一時間結束，共進行了24小時的測量。

調查發現，15個地區的二氧化碳平均濃度為80．6ppb比環境標准高出了10．6ppb。

污染最嚴重的地區是盤浦公車站(高速公路)所在的漢城瑞草區蚕院洞盤浦購物中心前大道，以及江南區新寺交叉口、西大門區南加佐洞的市場前，以及永登浦交叉口等，几乎達到100ppb，比標准值高出了30ppb。

低于標准值的地區只有清涼里(56．8ppb)，以及九老洞附近的始興大道(66．6ppb)等兩處。

同一天，電光板測量的平均值(55．9ppb)都低于標准值，比在同一地點進行測量的采訪小組獲得的數值低20．7ppb。

据悉，漢城市電光板測量所與采訪小組的測量值不同的原因在于，采訪小組進行測量的地點是位于電光板測量所下面的大馬路；相反，漢城市的測量地點卻是與電光板有相當距离的住宅區或公園。

對此，金教授表示，“距离大馬路20尺，二氧化碳濃度也會相差甚多。” 他還表示，“實際上空气污染已經嚴重到危害城市居民的安全，電光板的數值卻給人們一种錯覺，以為自己生活在空气清新的地方。”

對此，漢城市環境部有關人士表示，“由于有人指出某些測量地點不夠合理，因此曾對此進行檢討，但至今尚未找到合适地點。市民團體與學者專家們意見的分歧，是維持目前測量地點的一個原因。”

河宗大 orionha@donga.com