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貨運聯帶罷工對産業界的影響繼續擴大

Posted May. 07, 2003 22:25   

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隨著全國運輸工會下屬的貨運聯帶罷工進入第6天,“物流癱瘓”導致損失的行業也逐漸擴大。

從7日下午開始,慶北浦項地區鋼鐵公司貨車出入封鎖有所緩解,但其他地方也出現了罷工,因此其損失規模有可能繼續增加。現代重工相關人士表示:“即使貨運聯帶解除封鎖,但仍未運行貨車,實際上很難尋找貨車。”

産業界認爲,積累的庫存大部分都用盡的本周末是個關鍵時期。

特別是鋼鐵産品提供中止導致使用企業的生産危機,其損失規模將增大。

▽鋼鐵:據POSCO和浦項鋼鐵管理公團表示,POSCO等浦項鋼鐵園區的20多家公司縮減生産導致的損失額和銷售損失額在罷工6天內有可能達到約1000億韓元。

POSCO每天生産的3.4萬噸中,通過海運或鐵路等途徑每天運輸出1.1萬噸,其餘2.3萬噸未能運輸出去,因此庫存累計量達到了13.8萬噸。POSCO解釋說,發貨中止導致的損失額每天有110億韓元,6天共達到660億韓元。

INIsteel公司也因原材料的接貨被中斷,從6日開始,4台煉鋼電爐中的3台已停止運行,每天有44億韓元左右的損失。

▽汽車:現代汽車表示,如果鑄造公司sungwoo AUTO MOTIVE不能繼續得到原材料供應,有可能從9日開始,不僅是部分部件公司,而且現代汽車公司的部分生產線也只能中止運行。

現代汽車相關人士表示:“據我們所知,用於車身的衝床部件公司或用於發動機的鑄造部件公司的庫存只能用到本月末。如果協商直到本周末也達不成妥協,部件供應就會被中斷,有可能工廠停止運行。

起亞汽車相關人士表示:“用目前的冷軋鋼板量只能維持10天左右的生産需要。如果協商本周末也不能得到調解,正在研究在浦項地區以外購入原材料的方案。”

▽造船:造船業界每天的鋼板需求量爲約達8500噸,其中從POSCO經過海運得到的量沒有問題,但從公路運輸的每天3800噸規模的東國制鋼的量是個難題。另外,因不能從INI得到型鋼供貨,現代重工、大宇造船海洋、三星重工、現代Mipo造船等公司的部分工序有可能從周末開始中斷。

每天使用3100噸鋼板的現代重工因未能得到東國制鋼的每天1200噸供貨和INIsteel的型鋼供貨,庫存只能用到10日,部分工序有可能被中斷。

蔚山現代Mipo造船7日也遇到了快要中止啓動的危機,但於前一天晚上從貨運聯帶阻攔出入的物流基地好不容易運來了部分材料,準備好了到8日爲止的生産需求量。

▽電子:每天使用35萬噸鋼板的三星電子家電産品鋼鐵庫存一般冰箱爲3天、泡菜冰箱爲3天、淨化器用電動機7日,特別是從浦項地區獲得到鋼鐵供貨的光州工廠有可能從下周中期開始生産出現問題。

LG電子的昌原工廠從浦項得到鋼鐵供貨,如果罷工持續到下周,就將制定替換公路運輸,使用海運等緊急對策。

每天使用11.5萬噸的大宇電子錶示,雖然該公司擁有4天的庫存量,但如果罷工持續,10~12日開始有可能出現生産危機。