曾于去年12月日本豐田汽車工會幹部們進行了就新年工資協商方案的討論。雖然於2003年3月才能結算，但因對美出口的利好局面，可預測到大規模利潤，因此工會會員們持有很高的期望。
執行部門表示，向公司方提交保障定期漲工資份額的同時凍結基本工資的“意外的方案”。雖然有人提出強烈反對，但經過激烈的爭論，在今年2月舉行的大議員總會中一致同意批准執行部門的方案。
生産襲卷韓國高級轎車市場淩志汽車的豐田在三月份結算中，以1.4140萬億日元（約合14萬億韓元）的經常利潤，創下了三年連續更新最高利潤和公司歷史上的最高利潤的兩項記錄。工會取得的僅有定期工資上漲份額（6500日元）和比去年增長20萬日元的獎金。
△豐田工會選擇了雇用，而不是工資＝豐田公司所在地愛知縣豐田市正如其名，就是豐田天下。豐田工會的企劃宣傳局局長河野晉哉就凍結基本工資問題表示：“這是考慮公司情況、競爭企業的動向、汽車市場的展望等後做出的選擇。”
他說：“之所以去年創下高利潤，是因爲存在美國出口業績突出，還有日元貶值等因素，但真正問題是現在。比起當即的工資上漲，選擇了爲公司著想而保障長期受雇的方案。”
△即使鬥爭，絕不影響工作＝豐田公司勞資無糾紛記錄包括今年已達到了53年。管理層和工會還記得1950年實施長期罷工後的後遺症。當時，因50天的罷工，全體工人中有25%（1500名）失業，而且全體幹部辭職。“許可權對立，對勞資雙方而言，都是損失”，這一認識已經悄然形成。
豐田管理層根據10年內搶佔世界汽車行業主導地位的計劃，正全面投資、開發燃料電瓶汽車和混合動力電動汽車等環保汽車。“如果企業想擴大投資能力，那麽應由工會出面減輕人工費負擔”，這是執行部門的主張，但工會會員們也對此表示了同意。
豐田汽車總裁奧田碩表示：“如果經營困難，可能減薪，但不會解雇。”並以“保障退休年齡承諾”回應了工會的合作。
豐田工會也於3月爲了貫徹獎金要求在總公司運動場舉行了“春鬥集會”。集會僅在午休和下班後時間舉行。因爲已形成不管任何情況，不能對工作造成影響的意識。
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