以誇下海口說要讓德國成爲世界最強國來掌握政權的阿道夫·希特勒認爲爲了國家的發展，需要汽車專用高速公路，因此建設了“Autobahn（無限速公路）”。有了公路就需要可在這一無限速公路上賓士的汽車。即使僅僅是爲了自身的人氣，他也要製造出國民們可以以低價購買的汽車。當代最傑出的汽車設計師 - 設計出賓士和保時捷的保時捷博士擔任了這一工作。在當時是全新概念的汽車 – “大衆（Volkswagen）”（德文意爲“大衆使用的汽車”）就是這樣誕生的。歷史上諷刺說將德國引向戰爭和戰敗陷阱的希特勒揭開了戰後德國復興的開端。
▽ 希特勒要求保時捷搏士設計出 “可載2名大人和3名小孩兒的、用1L燃料跑14.5km以上，並容易維修的、價格在1000馬克以下的車”。在1934年這種汽車剛推出的時候價格比當初的目標低，爲900馬克。但德國國民不能擁有這種汽車。希特勒就發行大衆郵票，說如果收集相當於900馬克的郵票，就給一部汽車。一聽說以買摩托車的價可以買到汽車，這種郵票立馬被搶購一空。希特勒用這筆錢準備了戰爭，第2次世界大戰隨即爆發。大衆汽車工廠變成了軍用工廠。而在那時爲止生産的大衆汽車只有630台。
▽ 戰敗後的德國國民爲了經濟復興，將重點放在了大衆汽車身上。佔領德國的美軍中相當一部分人回國時“圖便宜”買了大衆汽車。美國人看到這一汽車的樣子，起了“甲殼蟲”的外號。之後在美國市場上，“甲殼蟲”被採納爲正式名稱。甲殼蟲是戰敗國德國産業的象徵，也是德國經濟復興的牽引車。從1947年起到事實上中斷大量生産的1978年爲止共生産出2000萬台以上，它是歷史上銷量最多的汽車。
▽ 甲殼蟲的成功秘訣是低廉的價格和維修費、優秀的性能。其獨特的設計與可口可樂瓶一起被譽爲20世紀的傑出設計。以“想想還是小的好（Think small）”開始的甲殼蟲的廣告語還創造出了“難看的只是外表”、“大衆汽車公司也有製作不好的時候”等美妙的流行語。據說這樣的甲殼蟲在生産69年後要斷種。1998年推出的新甲殼蟲除了外觀以外與原甲殼蟲汽車完全不同。不知我們何時能擁有只要一聽到名，就能聯想到“韓國（Korea）”的産品？
評論員 金相榮 youngkim@donga.com
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