政府和經濟界爲了牽制工會強大的勢力，正在促進修改有關法律，使企業的經營權得到加強。據悉，這些舉動是因爲現代汽車的勞資談判結果使企業的經營權受到損害等最近團體交涉中，勞資間的平衡被打破。
産業資源部長官尹鎮植6日看到罷工現狀後說：“最近工會協商的結果使企業的經營權和勞動的彈性受到破壞，而這有可能降低企業的競爭力。”並指示，儘快拿出對策。
産業資源部有關人士說：“現代汽車勞資談判的結果允許工會過分參與建設海外工廠、雇用、解雇等全部經營活動。”還說“針對工會的爭議權，正在推進加強依法保障企業主的管理權和營業權的方案。”
政府將在本月末出臺新的綜合的勞資關係模式。在此過程中，産業資源部針對勞資的爭議，爲了加強企業的“對抗權”，正在制定以下方案。△允許罷工期間，大批解雇工人△事先通報解雇從60天縮短爲30天△新設工會及工人不當勞動行爲條款△停止向前工會成員支付工資△改善外派人員條件。産資部決定與勞動部等相關部門進行協商，修改《勞動基本法》、《工會及勞資關係調整法》。
全國經濟人聯合會專務李圭煌說：“最近工會罷工不斷，隨著在勞資談判中，公司方處於弱勢的現象在繼續，企業及國家的競爭力將受到嚴重損害，就此，政府和經濟界已經達成了共識。”還說，“期待政府新出臺的勞資關係模式中，包含一些加強企業經營權的方案。”
西江大學經濟學系教授南盛日也說：“如果只能增加工人數量，而不能減少，企業是不能發展的。”還說：“針對工會的爭議，公司方面的管理權和經營權是受憲法保護的正當權力。”
全經聯和韓國經營者總協會等經濟團體當天針對現代汽車的勞資協商結果一致發表了批評的聲明，全經聯在聲明中說：“現代汽車對主要經營活動允許工會有否決權，從而使憲法上保護財産權，民法上保護法人的經營權等受到了損害。”
經總也表示：“公司被推到了懸崖邊上，從而妥協的損害權的條款，很難找到先例，這會使韓國汽車産業的前景一片黑暗。”
申然琇 李恩雨 ysshin@donga.com libra@donga.com
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