在對歐洲及中國出口持續增長的情況下，起亞汽車全面展開了在海外建立大規模工廠等海外進軍事業。目前，起亞計劃中的歐洲及中國當地工廠的生産能力爲年均45萬～55萬輛，接近目前整體生産規模（年均100萬輛）的一半。
12日，起亞汽車負責財務的副總經理具泰煥在漢城汝矣島證券交易所舉行的企業宣傳會（IR）上稱：“決定由起亞推進現代汽車集團展開的歐洲工廠建設工作。目前，我們正在捷克與斯洛伐克等東歐地區物色合適的建設地區，計劃在年末之前結束工廠建設地選定工作，于明年下半年正式破土動工。”
具泰煥稱：“歐洲工廠的生産規模將達到年均20萬～30萬輛。尚未決定生産何種車型、現代和起亞誰來銷售等問題。”也就是說，有可能生産現代汽車車型，也有可能由現代和起亞共同投資生産，不確定因素還很多。
另外，起亞汽車決定把中國工廠的生産量增加25萬輛左右。爲此，起亞計劃到2006年爲止，把目前生産規模爲5萬輛的江蘇省鹽城工廠的生産量增加到10萬輛，並在江蘇另建一個生産規模達20萬輛的“第二工廠”。
但世宗證券經濟分析師龍大仁稱：“爲在歐洲建設年均生産量達30萬輛的工廠，必須投入1萬億韓元左右的資金。起亞汽車能否籌集到這些資金還是問題。”
當天，起亞汽車透露，今年上半年的出口量比去年同期增長了4.3%，達到43.7萬輛。得益于出口量的增加，半年內起亞汽車銷售額首次突破6萬億韓元大關，達到了6.4182萬億韓元（增加13.6%）。營業利潤和純利潤也分別達到3519億韓元和3280億韓元，分別比去年同期增長了14.8%和17.4%。
另外，起亞汽車工會要求在開發新車型時由現代勞資方和起亞勞資方事前進行討論，因而有可能引發協商困難和生産擱淺等問題。工會在12日舉行的第8次協商中再次提出了這一要求。大宇證券經濟分析師趙龍俊稱：“起亞汽車把精力投入到了銷售前景樂觀的中國市場方面。”並憂慮道：“如果起亞汽車像現代汽車一樣，賦予工會海外工廠建設事業介入權，將引發海外戰略上的很大負擔。”
李那姸 李姃恩 larosa@donga.com lightee@donga.com
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