［社論］貨物聯合會沒有理由再次罷工

隨著全國運輸裝卸工會貨物聯合會從昨天開始再次進入全國性罷工，在産業現場造成了嚴重的物流混亂。貨物聯合會的要求事項無論從市場經濟原則還是從現行法律上看，都有很多無理的內容。

引起這次罷工的焦點是散裝貨、水泥、集裝箱（BCT）的運費上調率和協商方式。據政府稱，貨物聯合會要求運費上調30～50%，對此，貨主方面稱，運費上調30%公司就得關門停業。即便沒達到貨主方面所說的停業的程度，但是，要求上調30～50%，確實很過分。

貨物聯合會還要求簽署團體協定，但貨主方面以貨物聯合會是自營團體而非工會爲由拒絕簽署團體協定。對於承包車主是工人還是自營業者存在一些爭議，但是從現行法律上看，的確是自營業者。即使貨物聯合會的主張有一定道理，也不能成爲罷工的理由，使作爲産業動脈的物流系統癱瘓，造成巨大的經濟損失。

貨物聯合會在5月份通過罷工已經得到很多利益。政府在今年下半年就撥出730億韓元的國民稅款，用於補助柴油稅上調的部分。同時還擴大了貨車在高速公路的通行費優惠時間段的長度，並提前取消承包制度。當時，政府和貨物聯合會達成協定的11個條款中，5個已經兌現，剩下的6個也在推進中。對此，有人指責政府做出過多讓步，還出現打破和其他行業之間的平衡的爭論，但是考慮到貨物聯合會下屬車主的情況，國民並沒有提出太大的異議。但無論如何貨物聯合會也不該如此得寸進尺。

貨物聯合會在進入這次罷工時甚至自己都表示：“我們清楚（罷工）對國家經濟造成的影響和國民的抱怨。”既然是那樣就更沒有理由強行罷工，錯誤的罷工應儘早結束。