“如今，上海的18層以上高層建築達到了3700座。這一數量比日本全國的18層以上建築物總和還要多。”在馳騁於上海市中心的大客車中，爲來賓介紹上海經濟情況的市政府負責人顯得非常自豪。這是情有可原的。當韓國記者們乘坐從浦東國際機場到上海市區的磁浮式列車後，無不感慨萬千。開通於2002年12月末的該磁浮式列車的最高時速達到了430公里，行駛30公里的路程只須7分鐘。
▷最近，10名韓國記者應中國外交部的邀請，考察了北京和吉林省等地。其中，最令他們爲中國的變化而感到驚歎的地方正是上海。數不勝數的摩天大樓令記者們聯想起了北韓國防委員長金正日的驚歎之言。金正日在看到上海的變化之後讚歎道：“發生了開天闢地的變化。”不過，儘管上海電力能源很緊張，但徹夜點亮空辦公室的顯現性行政做法，以及對從其他地區移居上海的人員進行嚴格篩選的“綜合素質評價制度”等，令記者們感到了國家管制的力度。一言以蔽之，新事物和舊事物、資本主義和社會主義、市場和國家相互結合，就是今天的上海。
▷對於韓國和中國的未來，每個人的看法都不相同。在北京見到的韓國駐華大使金夏中說：“雖然中國的發展速度很快，但韓國不必對此感到威脅。”也就是說，韓國人比其他任何民族都能更好地處理與中國人的關係，因此只要發揮這一優勢，必然能在中國的發展過程中取得實際利益。但進軍到上海的韓國一家大企業負責人說：“看到韓國所處的情況，令人深感煩悶。”在中國，員工薪金水平僅爲韓國的十分之一，而且可以隨時調整工作條件及自由解雇員工。僅從這一點，兩國的差距便能一目了然。
▷在我國，從仁川國際機場到漢城市區，至少需要1小時以上。與上海的7分鐘相比，超過了10倍以上。這不禁令人擔心，日後這一差距是否會被用作比喻兩國經濟發展差距的例子。爲了避免這種情況，我們應該打起精神努力奮鬥。
評論員 宋文洪 songmh@donga.com
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