漢城市大衆交通體系改變的第二天（2日），一些巴士和地鐵站的新交通卡終端機再次失效，甚至出現了荒唐收取費用的情況，乘客與司機之間還發生了口角。
一些市民對巴士的發車間隔比平時拉長，而且連中央巴士專用車道也堵塞等諸多不便和混亂提出了強烈不滿。
△荒唐的收費系統：當天，8900輛巴士中，1000多輛巴士的終端機和392個地鐵站的7900多台終端機中63台未正常啓動，使乘客再次免費乘車。終端異常情況在上月28日和本月1日也曾發生過。
尤其是一些巴士的下車終端機失靈，無法進行換乘優惠等，出現了錯誤計算費用的情況。另外，新終端機根本無法讀取部分國民卡和三星卡以及預付卡。
2日上午，在麻浦區上岩洞世界盃3小區車站搭乘7016路支線巴士到弘益大學入口電車車站下車的公司職員朴鍾鉉（32歲，麻浦區上岩洞）表示：“在進入弘益大學車站時，看到終端機上顯示總累計金額爲3200韓元，所以覺得奇怪，後來到宣陵車站下車時再一看顯示3600韓元。說明支線巴士收取了3200韓元。”
對此，管理交通卡系統的LG CNS方面表示：“一些巴士的終端機未能正常下載程式，而且一些終端機不好用，加上司機操作不夠熟練，所以出現了費用計算錯誤。分析情況後，將採取適當的補償措施。”
對反復出現的終端機錯誤，公司方面表示：“雖然在開通前進行了多次實驗，但在實際使用過程中出現了意想不到的問題。”
13～18周歲的人使用優惠20%的青少年用T-Money在購買後必須到T-Money網站或客戶中心進行註冊。但是T-Money製作公司韓國智慧卡公司只進行銷售，未正常準備接受註冊的電算資料，所以已購買的學生提出抗議說，因無法註冊而不能使用。
可優惠50%的6～12周歲的人使用的T-Money尚不知何時上市，所以一些市民表現出不滿情緒。
△巴士、車站、服務不滿依然如故：雖然存在有可能荒唐地劃去費用的危險，但是漢城市尚未提供在換乘巴士時能夠計算費用的程式，所以市民們很難查明自己交納的費用是否正確。
最起碼應該在改變幾天前提供的服務，到2日爲止，依然毫無消息。
也有很多人指出，由於只注重巴士的設計，而所經站名在車外標明的過少，所以很難找到要去的站名。此外，換乘次數增多和已改變的編號體系，尤其對老年人帶來了很大不便。
發車間隔長、向導少的意見與前一天一樣。
公司職員孫志賢（32歲，九老區新道林洞）表示：“在新道林車站等了近20分鐘，搭乘了600路幹線巴士，巴士內已超員，而且沒有巴士線路圖，就連指南廣播也沒有。”“甚至昨天曾停車的車站，今天沒有停。”
漢城市決定，原計劃只安排到2日的車站向導，除周末3、4日外，安排到5、6日。但是市民們表示：“向導們坐在車站的長凳上閒聊，即使問也說不知道。”表現出了冷淡的反應。
△中央巴士專用車道效果令人質疑：1日下午9時左右，實行中央巴士專用車道制的江南大路變成了夜間停車場。長達500米的路段有84輛巴士排起了長隊，形成了“巴士火車”，出現了乘客關在車裏的事態，堵塞現象一直持續到了2日上午1時。
漢城市表示：“由於幹線及廣域巴士突然集中到江南大路，而且乘客們的詢問較多，導致上下車時間從平時的0.7秒增加到了1.8秒，將調整巴士路線並進行善導，縮短上下車時間。”
2日上午，利用中央車道的巴士行駛得比較快，但是在中央車道的末端和一般車道上，繼1日後再次出現了巴士和轎車混亂擁擠的瓶頸現象。
蔡智榮 yourcat@donga.com
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