△現代汽車集團宣佈進軍高爐事業：21日，現代汽車集團總裁鄭夢九訪問唐津煉鐵廠表示，“將進軍高爐事業，發展成爲世界排名第8位的鋼鐵集團。”
唐津煉鐵廠的前身韓寶鋼鐵引進了利用COREX工業技術的鐵水生産設備，但是1997年韓寶鋼鐵破産後，建設被迫中斷。現代汽車集團認爲COREX設備的生産力較低，所以決定將其撤出後建造熔爐。鄭夢九表示，“目前，爲了生産汽車引擎的凸輪軸等配件，從日本進口使用中間鋼材。如果自身無法生産高質量鋼材，則很難生産出世界最高水準的汽車。”
業內人士認爲，高爐一期安裝需要2萬億韓元的資金 ，而且還需要相當於目前唐津工廠用地規模的空間。
△現代汽車將完成夙願：雖然現代汽車持續不斷地推進進軍整套高爐煉鐵廠的事業，但是每次都化爲泡影。現代汽車於去年年初還與POSCO對簿公堂發生了糾紛。
這是因爲現代HYSCO以熱軋鋼板爲原材料生産汽車鋼板用冷軋鋼板，並交貨給現代汽車，但是壟斷生産熱軋鋼板的POSCO沒有供應熱軋鋼板。
如果現代汽車明年重新啓動唐津煉鐵廠熱軋車間，並且建造熔爐，則可以自行生産熱軋鋼板的原材料，將能解決長期困擾的問題。
隨著現代汽車推進建設整套高爐煉鐵廠事業，國內鋼鐵行業有可能擺脫POSCO的壟斷體制，轉換爲競爭體制。
高其呈 金斗英 koh@donga.com nirvana1@donga.com
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