美國代表性汽車公司通用和福特的信用等級下落到“不適合投資級別”之後，美國有些人將矛頭指向亞洲汽車公司的快速發展，所謂的“黃禍論”悄然擡頭。
雖然他們的主要目標是日本公司，但韓國汽車界也非常緊張關注。
▽在美國悄然擡頭的“黃禍論”
英國《金融時報》7日報道稱：“美國議會因美國汽車界不景氣，向日本和韓國施壓，要求提升通貨價值。”
通用工廠所在地——美國密西根州出身議員麥克·羅傑斯爲中心的47名美國衆議員6日向布希總統致函主張：“日本政府控制了匯率，所以應將其和中國一同列爲‘匯率控制國家’。”
外國公司中，在美國國內汽車銷量第一的豐田汽車對這些美國國內輿論及其敏感。
1980年初，正當日本汽車出口量快速增加的時候，美國出現了“抵制日貨運動”，並制定了限制進口日貨的政策，而此次也有可能出現類似情況。
▽豐田汽車極力稱讚“現代汽車”意圖何在
這些問題的關鍵是美國市場佔有率從2002年的3.3%提高到4.1%，大幅得到發展的現代汽車也有可能受到牽連。
特別是，最近豐田汽車名譽總裁豐田章一郞評價現代汽車稱：“現代汽車設計和性能非常出色，而且價格也低廉，在日本市場也有勝算。”但是現代汽車方面認爲，豐田章一郎的評價醉翁之意不在酒。
因爲現代汽車認爲，豐田正在將現代汽車也拖入美國輿論的批評之中。
實際上，美國媒體以20日現代汽車美國阿拉巴馬工廠竣工爲契機，接連報道現代汽車是“下一個豐田”。
現代起亞汽車集團戰略調整室室長（總經理）崔漢英也感覺到了危機，他於10日舉行記者會稱：“現代汽車在生産能力和品牌價值等方面與豐田汽車相比還有很大差距。”
崔漢英警惕“擴大評價”稱：“目前現代汽車還是世界第7位元，需要很長時間才能進入5強之內，更不可能對通用、福特造成威脅。”
朴重炫 朱性元 sanjuck@donga.com swon@donga.com
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