現代汽車工會提出所有權、經營權分離要求

現代汽車工會在2005年勞資談判中提出了“所有權和經營權分離”等公司方面難以接受的要求，預計協商過程不會很順利。

勞資問題專家分析說，因起亞汽車和現代汽車工會的聘用腐敗事件等，導致輿論對工會的看法變得惡化之後，工會方面爲了提高協商力，提出了新對策。

現代汽車工會通過12日發表的“工會消息”，提出了今年的勞資談判要求案。工會在要求案的開頭要求將“所有權和經營權相分離，確立專門法人體制”的內容加進團體協約內容中。另外，還主張應該添加“公司在沒有經過勞資間的審議表決的情況下，不能在海外新設工廠”等內容。

另外，還決定要求取消晚間12點以後的深夜工作，並引入只在白天每組工作8小時的2倒班方式“白天連續2倒班制”。目前，現代汽車工廠是按照上午8點上班組和晚上9點上班組分別工作10小時的2倒班制來運營。

工會的要求案中，公司方面的反應最敏感的部分是強調“所有權和經營權分離”。因爲，此舉被認爲是爲了針對現代、起亞汽車集團總裁鄭夢九的長子起亞汽車總經理鄭義宣。

現代汽車的相關人士表示：“所有權和經營權分離，是在團體交涉上未提出過的要求。”並稱：“工會似乎是想把第2代基層當作問題，以達到提高協商力的目的。”

對此，資方面露難色，並表示，如果在沒有薪金縮減的情況下，接受白天2倒班制，每名員工的平均工作時間將從5200小時變成4160小時，工作時間減少20%之多，公司的負擔就會變得過大。

對於在建立海外工廠時，事實上需要得到工會的“許可”的要求，資方的立場也是，由於這相當於是侵害經營權，因此絕對不能接受。

朴重炫 sanjuck@donga.com