韓國鐵道公社工會自1日進入非法罷工的4天後結束了罷工，至此，“鐵道大亂”告一段落。
隨著4日下午鐵道公社工會1.6897萬名全員回歸到工作崗位，韓國高速鐵路（KTX）和首都圈電車在5日恢復了正常運行。普通列車和貨物列車的運行預計也將在6日前後恢復正常。
據鐵道公社的推測，此次罷工的經濟損失爲，1∼4日爲129億韓元，5日一天爲20億韓元等，共計150億韓元。
勞資爭論焦點的最終結論將在15天以後通過中央勞動委員會的職權仲裁下達。
鐵道公社的社長李哲在4日的記者會上表示：“應該以此次罷工爲契機，來確立遵守法律和原則的新的勞資關係。”並稱：“對工會成員的懲戒水平，將在列車的運行正常化以後，根據社規來決定。”
但是就如提到“因罷工，失去了國民的信賴的勞資雙方都是失敗者”的李哲社長的話一樣，此次鐵道罷工，政府和鐵道公社，工會全都留下了很大的課題。
▽以嚴正應對來壓制非法罷工=在政府表明了將根據原則嚴正應對鐵道公社工會的非法罷工的立場之後，鐵道公社和警方對工會施加了強大的壓力。
鐵道公社解除了2244名擅離職守的職員的職務，還警告說，將對非法罷工參加者進行內部懲戒及提出個人性的損害賠償訴訟。
警方投入警力，拘捕了展開“分散鬥爭（分成小規模人員進行鬥爭的方式）”的工會成員。在全國13個地方，共拘留了411名工會成員，對10名以妨礙公務的嫌疑不拘留立案，對剩下的401名是進行了警告。警方爲了拘捕還沒有被逮捕的工會領導層的26人，正在以居住地和相關地區等爲中心，進行追蹤。
結果，隨著4日罷工參加者回歸到工作崗位上的比率超過50%，喪失統治力的工會，只能舉白旗投降。
另外，首爾和釜山的350名KTX女乘務員在江原原州市的一家休養設施，要求轉換爲正規職，扔在繼續進行罷工，因此預計 KTX貴賓室服務等會有部分受阻。
▽沒有市民回應的非法罷工只會以失敗告終=鐵道公社工會之所以在4天後結束罷工，沒能得到市民的回應是最大要因之一。
因爲在明知如果鐵道運行被停止，全國的交通網將會陷入癱瘓，工會還強制進行了罷工。
另外，有人指出，鐵道公社工會所主張的解雇者的複職和KTX女乘務員轉換爲正規職，鐵道公共性的加強等要求，與職員的福利是毫無關係。
一位工會成員表示：“在普通列車，也有很多以非正規職身份工作10年以上的女職員，對於現在才工作了1、2年的KTX女乘務員，我們爲什麽要去管。”
公社工會在鐵道廳被公社化之前的2004年12月，就薪金上調問題，也沒有進行罷工。
但是在上周民主勞總就“非正規職法案通過”，決定進行總罷工之後，鐵道公社也決定進行罷工，有人批評說這是政治性的做法。
▽需要根本性的罷工對策=鐵道公社就此次罷工，打算對解除職位的工會成員的個別狀況進行調查之後，由懲戒委員會來決定懲戒水平。
公社的立場是，對於罷工主謀，嚴懲將不可避免，但是大量解雇有可能會引發其他的衆多問題，因此將會慎重決定。
但是在工會已經預告了罷工的情況下，鐵道公社方面直到發生“鐵道大亂”爲止，都沒能出臺明確的對策，這被指出是問題所在。
特別是在公社工會升級到了罷工的時候，資方還表示：“政府正在積極解決鐵道負債問題，因此工會不會在這時候攪局。”等推出了錯誤的預測。
以後，KTX女乘務員的問題，也有可能會成爲另一個“火苗”。
因此次罷工而被解除職位的工會成員懲戒水平和李哲社長所提及的有害條款的修改問題如果被落實，勞資間的矛盾有可能死灰復燃。
黃泰勳 董正民 beetlez@donga.com ditto@donga.com
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