“得益於控制臺的積極協助和乘務員以及顧客的沈著對應，才克服危機。”
9日，韓亞航空公司的8942航班遭到伴隨打雷的冰雹的襲擊，機頭嚴重受損。該客機機長李昌鎬（45歲）和副機長金容益（40歲，以上人名音譯）回憶起當時驚心動魄的時刻，對成功迫降表現得非常謙虛。
8942航班客機（空中客車321機型）於當天下午4時45分搭載200多名乘客，從濟州機場飛往金浦機場。
一小時後，當客機抵達京畿安養市上空時，隨著一聲“哐”的聲音，大如乒乓球和棒球的冰雹打在駕駛艙玻璃上。玻璃立即出現裂痕，視線嚴重受阻。
裝有雷達的機鼻（Nose Radom）剝離墜落，機體大幅度搖擺，自動飛行裝置和自動輸出裝置發生故障。
李昌鎬描述當時的心情說：“由於玻璃被打碎，看不清前方，就像遭雷擊一樣。”
他根據飛行手冊立即轉換爲手動飛行，緊接著向金浦機場控制臺發出了警報。
由於速度針受損，不斷向控制臺詢問速度和位置，機場控制臺禁止其他客機著陸等做好了一切準備。
李昌鎬向乘務員指示：“發生了事故，爲緊急情況做準備，防止乘客恐慌。”乘務員們努力安撫驚慌的乘客，並講解了緊急著陸時防止受到衝擊的姿勢。
李昌鎬一邊與控制臺無線交流，一邊通過完好的玻璃觀察跑道。爲檢查起落裝置是否正常，故意降低高度後再次起飛。
當接近跑道的飛機再次升入金浦機場上空時，乘客們非常驚慌。飛機于下午6時14分左右平安著陸，比預計時間晚15分鐘左右。
乘客們說：“今天是死裏逃生，感謝機長成功著陸。”李昌鎬也舒了一口氣。
李昌鎬於1984年畢業于空軍軍官學校（第32期），有13年的飛行經驗，作爲少校被編入預備役。1997年3月加入韓亞航空公司，擁有6950小時安全飛行紀錄。
他說：“戰鬥機講究的是靈活出擊，但客機以安全飛行優先。因爲平時進行了應付緊急狀況的類比訓練，所以有信心克服危機。”
另外，韓亞航空11日表示，初步認爲，機頭是因爲冰雹受損，不是被雷擊中。
韓亞航空計劃，授予李昌鎬和金容益“韋爾登”獎章，並給他們升職。這是公司建立以來只頒發過一次的最高獎章。韓亞航空高度評價沈著應付危機，挽救乘客寶貴生命的功勞。
正在調查事故原因的建設交通部對因維修馬虎使機身出現故障的可能性展開了調查。
航空大學航空運航系教授金秉欽說：“用複合材料製作的客機機身抗外部衝擊，而且不容易變形。機身剝離墜落的情況在國內非常罕見。如果機頭集中受到冰雹的襲擊，可能會發生這種情況。”
黃金泉 kchwang@donga.com
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