家住首爾的金某（35歲）很喜歡新出的“橫向”車牌設計。3日下午，他爲換掉今年初購買的起亞汽車“Lotze”的車牌去了首爾江南區廳，但結果讓他很失望。
因爲區廳方面稱：“建設交通部下達了公文，10月31日以前出廠的車輛，只能發放橫向前車牌，而後車牌只能選擇球形車牌。”拒絕了金某想要更換車牌的請求。
對此金某氣憤地說：“雖然向建交部有關負責人打電話解釋說，汽車後車牌安裝部位的製作符合橫向車牌的規格，車牌的照明燈也沒有問題，但是依然沒有用。公務員主要考慮自己的便利。”
○對新車牌，抗議不斷
1日開始更換新車牌以來，各區廳和汽車註冊事業所窗口不斷有信訪人員提出抗議。他們要求說：“要求在現有汽車也安裝橫向後車牌。”
但是建交部說：“現有車輛後面固定車牌的密封螺絲和車牌照明燈的位置不符合要求，因此不能安裝橫向車牌。”他們只允許從1日開始出廠時改變車牌安裝部位的現代汽車酷派、維拉克斯等部分車輛安裝橫向後車牌。
1日以前出廠的車輛只有前面車牌才能更換橫向車牌。
因此從1日開始在建交部網站和網路門戶網站上，譴責建交部車牌政策的留言鋪天蓋地。
最近出廠的相當數車輛可以在安裝橫向後車牌，只要在後面稍微修改一下密封螺絲的位置即可，但是當局就是無條件拒絕更換。
李某通過向提交到建交部網站的抗議文章說：“雖然是密封螺絲和照明燈位置符合安裝橫向車牌標準的德國產汽車，但以不是新登記的車輛爲由，無條件不予發放橫向車牌。”
○車牌更換專案問題很多
建交部的車牌更換專案爭議從2003年開始到現在一直沒有停過。
建交部在2003年9月通過地方自治團體示範發放了1000多套在夜間能清楚看到車牌號的反射車牌，但是因爲在不能被監督超速車輛的攝像機清楚拍攝，因此立即取消了引進計劃。
之後的2004年1月，除去地區名的全國車牌面世以後，因“數位太大，設計不合理”，引起了強烈抗議。
見駕駛員抗議越來越強烈，因此作爲彌補對策，2個月後的2004年3月普及了將數位大小稍微縮小、改善設計的全國車牌，以此進入了全面更換設計的工作當中。
建交部爲避免重蹈覆轍，舉行聽證會等廣集各方意見後，終於在2004年7月決定引進橫向車牌，並從2005年2月開始安裝在警車等示範推廣。
但因爲“橫向車牌的數位設計太過粗糙”的指責，所以再度更換數位樣式，從本月1日開始普及橫向和現有形狀燈2種車牌。
建交部因爲車牌政策，在過去3年內改變了5次車牌設計，導致目前使用中的車牌樣式多達6種。
薑某在一個門戶網站發表文章指責說：“車牌鬧劇說明公務員的思維能力不如普通國民。”
石東彬 mobidic@donga.com
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