“我是騎自行車上班族”

上班族金俊英（34歲）每天早晨起來第一件事就是測風向。

從舍堂站附近的家到公司所在的汝矣島的單程距離爲12公里，他用自行車上下班已經有8個月左右。如果加上公司搬走之前，那他的“自行車上班族（簡稱自上族）”的生活已經有兩年。

爲了安全起見，騎自行車時必須戴頭盔。後備的背囊中包括到公司以後要換的幾件衣服和水、在自行車出故障時能夠維修的簡單工具。

上午8點出家門以後慢慢騎向首爾地鐵4號線銅雀站的金俊英進入漢江市民公園後，用力的蹬腳踏板。因爲到汝矣島爲止路面很平坦，因此只要用30~40分鐘就能到汝矣島的辦公室。下雨的時候乘地鐵上班需要40分鐘，因此反而慢速的自行車更快一些。

金俊英稱，因爲“天天騎自行車”，所以對自己的身體健康更充滿自信。以前只要爬上3樓就要喘氣，但是現在一口氣能登上14樓。特別是，自己也沒有控制食量的情況下，體重也減少了7~8公斤，因此自己做動作也感到很輕鬆。

▽繼續增加的自上族=重視健康的珍惜生活趨勢和高油價混合，因此在首爾放棄汽車選擇自行車的人們也繼續增加。沿著漢江邊和各支流，自行車道路網的擴充，因此只在周末騎自行車的人們也鼓起勇氣，紛紛加入自上族的行列。

2003年末設立的自上族互聯網同好會——“騎著自行車上班的人們”的會員在今年初也只在1000名左右，但是現在已經達到了7.3萬人。

隨著自行車愛好者的增加，國內自行車市場銷售的規模也逐漸增加。從2004年的150萬台、2005年180萬台、2006年200萬台（推算）等。

▽原地踏步的自行車行駛條件=只要有一次自出經驗的人們依然對自行車利用者的社會性照顧感到不滿足。

從條件很好的漢江邊出來後，進入市內區間，就要一直注意快速奔跑的汽車而行駛。如果進入步行道，路面有點坑坑窪窪，而且到處都有非法堆積物，因此成爲了阻礙“按時出勤”自上族腳步的障礙。

一直用自行車沿著安陽川和漢江邊出勤，但是最近辦公地搬到市內中心街後感到危險，因此放棄騎自行車的公務員劉憲茂（49歲）遺憾地說：“我不能忘記出勤路上坐在元曉大橋下觀察慢慢流的河水的感覺。”

如果想讓用自行車上下班或者上學的趨勢普及化，那麽盜竊問題也是要解決的課題。因爲，像現在這樣簡陋的存放處不能令人安心存放自行車。

“騎著自行車上下班的人們”的運營者——李南宇（33歲，公司職員）稱：“各地自體如果將有效改善不能運行的自行車道路和保管設施問題放在心上，那麽自行車將會更快融入到城市生活中。”

成東基 esprit@donga.com