[社論] 發生“貨車恐怖襲擊”時政府在做什麽

貨物聯合會發動的“拒絕運輸事態”正急劇惡化爲盲目的“恐怖襲擊事件”。繼前天後，昨天又在釜山、天安等地的高速公路上陸續點燃了不參加“拒絕運輸”的卡車。他們將寫有“不參加就是死”的令人膽戰心驚的宣傳畫貼在卡車上，並在輪胎上釘上釘子，還向運行中的貨車司機投擲石塊或施以暴行。不參加罷工的司機害怕恐怖襲擊，所以都不願意運輸餘下的貨物，從而使昨天一天釜山、光陽、平澤港和儀旺貨物基地等地的物流量直線下降到平時的一半以下。

這樣的事態不禁令人擔心，因韓美自由貿易協定(FTA)反對勢力發動的“11·22暴動示威”受到巨大衝擊的我國經濟是否會因物流大亂再次遭受重創。貨物聯合會的成員們白天展開宣傳戰，夜晚展開遊擊行動，甚至在嘲笑茫然不知所措的政府。今天下午，他們計劃在國會前面和翻斗車聯合會一起舉行共同鬥爭集會。貨物聯合會方面主張說：“從未指示施加暴力或放火。”但即便這是真話，罷工指揮層也理所應當對結果承擔責任。

令人想不通的是，此時此刻政府在哪里，在做些什麽？曾經完全封鎖“11·29韓美FTA反對集會”的警方不過幾天就不知去向。這讓人感到警方只是嘴上說“嚴肅應對”來“嚇唬一下”而已。貨物聯合會要求的標準費率制是不合理的，貨車車主屬於個人失業者，因此，保障勞動三權的要求也和其他私營業者一樣是不合理的。但是，他們卻無理地繼續拒絕運輸。這反而使想要在和平環境中繼續謀生的同行飽受恐怖威脅的困擾。

政府應該根據法律和原則嚴肅處理。不僅是貨物聯合會，各個領域的過激非法示威都如此猖獗的最大責任就是政府缺乏法治意志和隔靴搔癢式的處罰方式。合法的勞動運動會得到最大限度的保障，但對於暴力示威、非法罷工、恐怖襲擊等行爲，應該設定嚴格的禁區，明確樹立法律的嚴正性。爲了恢復國家權力的權威並防止國民遭受損失，現在必須和“非法示威展開鬥爭”。