1日下午（當地時間）在美國洛杉磯郊區的現代汽車銷售店“callmere現代”舉行了一場汽車展。
在這裏展示出美國阿拉巴馬工廠生産的索娜塔和聖塔菲，韓國出口的君爵（出口名爲Azera）、AVANTE（出口名伊蘭特）等100多輛汽車。但是其現場氣氛卻很冷清，幾乎沒有顧客光臨。
銷售店的職員說：“最近，訪問銷售店的顧客減少了20%~30%。”
3日下午記者訪問的拉斯維加斯沙哈拉街（音）現代汽車銷售店“Planet現代”情況也相同，幾乎看不到多少客人。
雖然現代企業價格便宜，質量也提高，但是在美國銷售市場卻正在經歷困難。
去年7月份現代汽車的美國市場銷售量達到4.7205萬輛，但是除了出貨量很多的12月份外銷售量正在持續下降，在今年1月，時隔6個月後下滑了41%，銷售量下降到2.7721萬輛。而美國內市場佔有率也從去年7月份的3.2%急劇下降到1月份的2.6%。
○避免購買不能以真正價格銷售的汽車
在拉斯維加斯Planet現代銷售店，一位酒店職員阿聶爾德·史密斯（音）爲了購買“索娜塔2.4”而正在和銷售員進行討價還價。該汽車在韓國能以2700萬韓元價格銷售，而在美國的消費者建議價格跌到2.06萬美元（約1936萬韓元）。但是銷售員在現場提出了1.9萬美元（約1786萬韓元）價格，優惠了1600美元。像這種價格相當於是韓國消費者購買價格的66%，但是史密斯卻說以後再聯繫，扭頭往回走。
現代汽車在美國國內的免費售後服務期限是10年10萬英里（16萬公里），是世界上最長的期限。在美國支出的廣告費用也超過韓國市場的3倍等推銷也很活躍。
但是銷售情況卻依然毫無起色。現代汽車有關負責人解釋說：“在美國銷售的汽車是由於便利條件很多，因此不屬於納稅範圍，而韓國納稅金額比美國高16%。如果考慮這一點，實際在韓國和美國的銷售價格不會有太大差距。”但是實際上其說服力不太高。
相反，在離Planet現代銷售店500米的豐田汽車銷售店，索娜塔的競爭産品——豐田佳美2.4根本不打折，以2.3萬美元（約2162萬韓元）的消費者建議價格進行銷售。有7~8名顧客正在進行商談，其現場氣氛非常活躍。
“callmere現代”代表約翰·彼得森指出：“有一段時期，每月銷售過300多輛汽車，但是最近銷售量還不到一半。再加上由於罷工，如果韓國一時中斷汽車出口，那麽現代汽車將會失去之前所積累的信賴。”
○設計缺乏和低品牌知名度也是一大原因
1日，在位於拉斯維加斯郊外的現代汽車美國法人（HMA）辦公室，職員們帶著緊張表情正在進行對策會議。因爲，銷售發表業績比上個月下降了8.2%。
韓國派遣的25名現代汽車職員們每天從早到晚忙得暈頭轉向，每天從早晨7點上班，到晚上12點才能下班。但是銷售情況依然沒能恢復，令人大傷腦筋。
一位當地職員說：“美國調查機關接連提出報告書說，現代汽車的質量和安全度都大幅提高，但是銷售量還是依然下降。”
石東彬 mobidic@donga.com
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