就在光復之後，建設業從業人員還被稱作“承包商”。這是從日本帝國主義侵略時期就開始通用的名字。“承包”的意思是，預先確定必須在一定時間內完成的工作量和費用並負責這項工作的行爲。他們只是單純的承包商。大韓建設協會的前身——朝鮮土建協會1947年創立的時候，138個會員公司大多是小型的“一人企業”。但是，60年後的今天，他們已經成長爲擁有5.5萬個企業，年合同金額超過110萬億韓元的巨大的建設産業。
▷我國經濟發展的兩大動力就是出口和建設。1965年承攬泰國高速公路建設工程後首次進軍海外的建設業界到1981年已經在訂單規模上居世界第二位元，僅排在美國之後。中東建設熱潮使越來越多的勞動者開始進軍海外。揮淚和家人告別後前往沙漠地區的父親們是值得我們爲其驕傲的建設主力軍、愛國者。辛苦了幾年以後，很多人都實現了掙得一大筆錢的夢想。海外勞動者經過千辛萬苦彙回來的美元在打造富強國家方面貢獻了巨大力量。
▷建設産業利用非常短的時間在戰爭的廢墟上建立了高速公路、地鐵、港口、住宅。雖然在國內外取得了令人震驚的成果，但壓縮成長的陰影也同時暴露出來。1994年，聖水大橋倒塌，第二年，三豐百貨商店倒塌。但是，1997年發生金融危機以後，建設業開始重新挑戰海外市場，並成功擺脫了危機。韓國建設産業的技術能力達世界最高水準。三星建設正在迪拜建設創造世界最高紀錄的160層（700米）大樓。韓國建設業去年的海外訂單總額爲165億美元（15.6萬億韓元），刷新了歷史最高紀錄。
▷昨天是紀念建設産業誕生60周年的“建設日”。對於自己走過的道路，充滿了自豪感。重視技術和人力資源素質的建設産業是將來也可以發揮韓國人優勢的領域。只要繼續發揮白手起家、從無到有的挑戰精神和吃苦耐勞的精神即可。我們對建設人流下的汗水表示衷心的感謝。
評論員 洪贊植chansik@donga.com
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