生意不景氣，白天“開空車”，夜晚專挑長途乘客

“杏堂洞 杏堂洞！”

24日上午1時30分，在首爾鍾路普信閣前，銀行職員洪恩錫（34歲）參加完送年會，爲了回家，等待出租車。但過了50分鍾還是不見一輛出租車的蹤影，洪某急得直跺早已凍僵的腳。

見到車上亮著紅色的“空車”標記，洪某特意跑到路邊招手示意，但是大部分出租車只是揚長而去。等洪某終於截住一輛出租車，道明了目的地，司機只是搖搖頭。

洪某居住於首爾城東區的杏堂洞，搭乘出租車需要20分鍾，洪某訴苦道：“出租車司機天天說沒客人拉，而客人卻坐不到出租車，太矛盾了。”

到了年末，送年聚會增加，像首爾光化門一帶及江南、汝矣島等附近的白領集散地，每天晚上都要上演搭乘出租車的爭奪戰。

因經濟不景氣，白天搭乘出租車的人群逐漸減少，如此一來，營業額出現赤字的出租車司機就將矛頭對准了夜晚的長途乘客身上。

一次搭乘出租車的費用不足一萬韓元的乘客，爲了搭乘出租車不得不交付，原本出租車費用的兩至三倍，或不得不接受，出租車司機提出的兩三批乘客共同搭乘的要求。

對此，出租車司機指出，爲交付車輛租金，司機也是迫不得已。據全國出租車工會指出，首爾室內的出租車數量雖在10年內增加了10%左右，但是搭乘出租車的人群卻減少了20%左右。

本來客源就少了許多，加上面臨金融危機，使液化石油氣（LPG）漲到原來的1.5倍左右，導致出租車司機交付一天10萬元左右的車輛租金也變得十分困難。在出租車司機80萬韓元左右的基本工資中，交付完車輛租金剩下的金額，就是出租車司機所得的淨利潤，但是交不齊車輛租金，就要由出租車司機自己掏腰包。

每個出租車司機，半個月會跑白天的12個小時，半個月會跑晚上的12個小時。跑白班的時候，因爲沒有顧客，出租車司機只能自己掏腰包開車。因此，只有上晚班的時候多賺點才能挽回白班時的損失。

已經開了15年出租車的出租車司機金祥弼（51）指出：“跑白班，一般一天會虧損1萬韓元~2萬韓元，跑晚班的時候，如果趕上要跑長途的顧客，而且是多批共乘才能賺上4萬韓元~5萬韓元。一個月開26天車，像從夜晚12點到淩晨2點的時間段裏，如果將顧客送到不遠不近的目的地，再開著空車回來，一個月連80萬韓元都賺不上。”

申光榮 neo@donga.com