“鐵馬希望奔跑”
建立在京元線（首爾-元山）北端京畿漣川郡新灘裏站的里程碑。
朝鮮與韓國雖然進入了相對緊張的狀態，但是這座里程碑所在之處正在緊張地進行著滿載統一夢想的京元線修復工程。
記者於17日走訪這裏時，這邊掛上了警告牌，而且正在進行路基工程。在修復工程現場的核心地段，重裝備發起震耳的噪音砸掉了岩盤，周圍瞬間被灰塵覆蓋了。
1914年，開通了首爾龍山至咸鏡南道元山的通道。1953年休戰之後，韓國新灘裏站被掐斷了，之後該路線也逐漸消失了蹤影。
朝鮮與韓國之間的京元線已經荒廢有55年了，然而從去年9月開始，人們又開始了這一線路的修復工作。此次工程的範圍是新灘裏站至江原鐵原郡鐵原邑大馬裏的5.6公里。大馬裏至市民限制區域有不到1公里的距離，另外到軍部防線也有不到5公里的路程。
雖然路程較短，但是由於整個工程包括3個隧道與18個橋樑的建設，因此比一般道路的修復工程要艱難一些。目前施工已經完成了13%。
長455米的第一個隧道已經完成了200米的挖掘工程，初步顯現出了隧道的模樣。穿過這裏，我們將看到過去修建的、已經坍塌的橋樑。
施工現場附近有一個倒三角型的地雷警示牌。目前，施工過程中已經發現了4枚反坦克雷和3枚對人地雷以及1枚炸彈。
負責此次工程的YOJIN建設企業實地所長金永俊表示：“就如同緊張的南北局勢，現場常常會有爆炸物出現，我們不得不打起精神工作。”
為了不妨礙駐紮在這裏的陸軍核心部隊的戰略，他們沒能選擇最短的直線線路，而是選擇了繞行或者調高路基高度等方法。
穿過修復工程現場和市民限制區域，我們看到了與京元線相連接的金剛山路線的部分地段。6.25戰爭爆發之前，人們是通過京元線鐵原邑到金剛山的。
如果陸路旅遊通道被開通，將會吸引許多金剛山遊客，而且南北間的友誼也會得到增進。但是，金剛山周邊地區一直都是軍事重要地段，預計這一地段的鐵路修復工程將會遇到許多困難。
這一修復地段的人口比較稀少，貨物吞吐量也比較有限，所以還不能肯定明年年底修復工程能不能竣工。修復鐵路不僅僅是經濟手段，更重要的是統一國家的希望的象徵。
如果這一工程竣工，“鐵馬希望奔跑”的里程碑將會被移到北部。也就是說統一的夢想將會進一步靠近我們。
金所長有一個心願：“希望朝鮮與韓國合心協力早日完成京元線的修復工程，也希望京元線能夠與西伯利亞鐵路相連，發展到大陸。”
李東榮 argus@donga.com
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