目前，超過1億韓元的高級進口車在韓國市場上炙手可熱，出現供不應求的情況。德國保時捷公司的SUV“新卡宴”自上個月12月開始在韓國銷售以來，短短1個月時間內，分配在韓國的300輛全部脫銷。新卡宴的銷售價格是8700萬~1億5800萬韓元。如果加上韓國國內顧客青睞的附加配件，最低端車型的售價也達9990萬韓元。
從12日開始在韓國市場銷售的捷豹主推轎車“All New XJ”也引起了搶購熱潮。5.0L渦輪增加車型售價2億840萬韓元，最低端車型3.0L柴油款售價也高達1億2990萬韓元，雖然都是超越1億韓元的高價轎車，但通過預訂分配在韓國的150輛全部售完。
賓利（韓國）公司從7日開始在韓國市場銷售搭載12汽缸6.0L渦輪增加發動機、560馬力的“Continental Series 51”，結果不到一個月的時間內，分配在韓國的3輛全部售完。此款車型根據客戶不同要求價格也有所不同，大約在3億韓元左右。
從今年年初開始在韓國市場銷售的勞斯萊斯“Ghost”也於4月份全部售完分配在韓國的12輛車型。此款車型中最便宜的基本款售價也高達4億3000萬韓元。進口勞斯萊斯Ghost 車型的Kolon Glotech原定目標是今年內售完12輛，但上半期還沒結束便完成了目標。
在進口車界，寶馬、梅賽德斯賓士等因為每月銷量達1000輛以上，所以分類為普通奢侈品牌；比這些品牌銷量低、售價高的保時捷、賓利、勞斯萊斯等則歸類為“Rich Premium 品牌”。捷豹龍山展示場相關人士表示：“主要是喜歡與眾不同、厭倦乘坐和別人相同車型的人們光顧我們賣場。中小企業董事長或專職從事者、演藝人士、高薪運動員等人是主要顧客層。”
進口車業界分析，出現“Rich Premium 品牌”需求超過供給的現象是因為隨著進口車大眾化，形成可毫無負擔的購買高價進購車的氣氛。對此，進口車協會專務理事尹大成表示：“在韓國，雖然可購買1億韓元以下進口車的消費層已初具規模，但存在顧慮周圍對高價進口車的羡慕眼光而放棄購買的傾向。不過，隨著購買賓士、寶馬等高級進口車的消費層增加，即使是更貴的車型，也會毫不猶豫的購買。”
黃軫映 buddy@donga.com
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