【社論】以“豐田汽車下跌”為鑒，現代汽車擬召回14萬輛索納塔轎車

韓國現代汽車將在美國召回（回收產品並進行免費維修）13.95萬輛索納塔（YF）轎車。這批被召回的車輛生產於2009年12月11日至2010年9月10日期間。美國國家公路交通安全管理局在接到部分消費者投訴後，自去年8月起就對2011年款現代索納塔轎車展開調查。因此，現代汽車決定召回。這是本月現代起亞汽車繼召回3.5萬台起亞旗下的秀兒和索蘭托之後，第二次召回美國市場上的問題車輛。突然大量召回在美國大受歡迎的車輛，不免使人擔憂，這是否會影響“價優安全車”的品牌形象。

值得慶倖的是，但到目前為止，還沒有因轉向系統問題而引發任何交通事故。此前，日本豐田汽車因大規模召回而失信于消費者，導致其股價大跌。因此，現代汽車才決定迅速召回。現代汽車不應犯與豐田一樣的錯誤，無視消費者的不滿或隱瞞其產品缺陷。始于去年年末的豐田召回事件，最終演變成為大規模召回事件，是因為豐田不承認汽車油門踏板存在問題，而將責任推給消費者，說是“駕駛不當”。

今年2月，開始在美國市場上銷售新型索納塔時，曾因汽車門鎖缺陷而進行召回。當時，現代汽車憑藉迅速的召回措施，阻止產品品質問題擴大。但是，不管產品缺陷有多甚微，如果反復進行召回，那麼，將失去消費者的信任。

2008年之後，現代汽車在世界經濟不景氣的情況下，仍持續培養世界市場佔有率，提高了韓國汽車的聲譽。這月，現代起亞俄羅斯工廠將全面竣工。到時候，現代起亞將具備658萬台生產體制。截止2012年，現代汽車巴西工廠和3家中國工廠將完工。如此一來，現代起亞將具備700萬台的全球生產體制。如果急速擴大生產量，那麼，將給零部件合作企業增加負擔並容易發生產品問題。豐田汽車為達到世界第1的目標，過分增加海外生產，未能顧好零部件企業，因而導致失敗。現代汽車要以此作為反面教材。

豐田事件過後，中小型企業中央會長金基文擔憂道，“如果大企業繼續比拼單價，那麼，沒有人能夠保證豐田事件不會在我國發生。”如果現代汽車為提高市場佔有率而過分的降低成本，那麼，零部件品質管理將會變得鬆動。因此，有必要查清楚這次的召回事件是否是擴大生產量引起的。