不存在美麗的高架橋

高架橋是給人們留下“無情、醜陋的城市”印象的地方之壹。開車上到高架橋，就馬上下來。可能因為是這樣，開車的速度會變得更快。高架橋的底下也壹樣。沒有人希望走在高架橋下面。那裏沒有陽光，視野也很狹窄。高架橋的建立雖然是為了暢通的交通，但是也是想盡快拆掉的“惡之花”

▷我國的第壹個高架橋是1968年竣工的首爾阿峴高架橋。根據曾擔任過首爾市公務員的學者孫正木的回顧，建設阿峴高架橋的1967年，當時的首爾市長金賢旭提出了連接米亞裏—清溪川路—新村—洪濟的貫通東西的高架橋建設計劃。這是1971年建設清溪川高架橋的契機。但是兩個道路未能相連接。因為高架橋橫跨在韓國的中央大路—世宗路的形象並不雅觀，而且樸正熙時代的青瓦臺認為，東西車輛行駛流暢，沒有必要進行連接。

▷高架橋不同於普通道路，是有使用壽命的。老舊後修理費會變得更多，到某壹程度之後，就無法再維持。最近，除了在城市外圍，城市中心的高架橋是否有助於交流暢通也是個疑問。在高架橋上面雖然可以行駛暢通，但是下橋後仍然會堵塞，這就是城市中心的交通情況。實際上拆除清溪高架橋後，也沒有出現嚴重的交通混亂。拆除高架橋後地區恢復了美觀、商圈找回了活力。

▷阿峴高架橋也將消失在歷史當中。高架橋是汽車在行駛的時候不能停下來的地方。就因為這樣，所有人都想在上面俯瞰壹下首爾。首爾市在阿峴高架橋拆除工作開始之前，決定在8日上午11點—下午4點，向國民開放高架橋。市民們可以趁這個機會，走在曾被汽車占領的高架橋，看到只有從這裏才可看到的景色。作為送走第壹個高架橋的活動，這個看起來挺不錯。

評論員 宋平仁 pisong@donga.com