前天,檢察機構表示,奧迪和大眾汽車的韓國統合法人“奧迪大眾韓國(AVK)”擅自更換了50000多輛汽車的零件銷往國內,這些零件屬於對尾氣排放產生影響的核心零件。進口這些車輛的時候,獲得了環境部有關尾氣排放再迴圈裝置、燃料噴射器、催化劑轉換器等的17個部件的認證,但在銷售的時候,換上了未經認證的產品。大眾汽車在2013年也被揭露發生過沒有獲得變更認證的事情,被處以10億韓元的罰款。這與慣犯無異,還不如在路邊耍把式騙子。
大眾汽車因為柴油車尾氣排放裝置造假,在全世界被戳脊樑骨,只有在韓國,其犯罪行為如同洋蔥的皮,剝了一層又一層,層出不窮,這很不正常。檢方確認,AVK從2012年6月起,在兩年的時間裡,偽造了26個車型的48項油耗試驗結果。因為篡改尾氣排放裝置而召回12萬輛汽車時,因向環境部提交的召回計畫書沒有實質內容而3次被駁回。在美國和歐洲,會長親自承認作假的事實,表示進行賠償或繳納稅金,但在韓國卻目中無人,顯然是輕視韓國政府和消費者的意思。
應該立即採取手段的大眾柴油車,排放的微細粉塵超過標準30倍,仍然在路上飛奔,而環境部卻說要參考其他國家的情況再決定是否允許其召回。部分司機擔心油耗上升,對召回不回應,對“微細粉塵”,採取“事不關己”的態度。這造成了全球性大企業只在韓國肆意橫行,如同英國的OXY利潔時(Reckitt Benckiser)只在韓國銷售“殺人加濕器除菌劑”一樣。
經合組織(OECD)前天在《大氣污染的經濟性結果》報告中警告說,“如果放手不管,到2060年,韓國將成為因大氣污染造成的早死率最高、經濟損失最大的國家”。如果環境部僅僅是駁回大眾汽車的召回計畫書,經合組織警告的事態可能來得更快。