大眾汽車在愚弄國民，環境部卻袖手旁觀？

前天，檢察機構表示，奧迪和大眾汽車的韓國統合法人“奧迪大眾韓國（AVK）”擅自更換了50000多輛汽車的零件銷往國內，這些零件屬於對尾氣排放產生影響的核心零件。進口這些車輛的時候，獲得了環境部有關尾氣排放再迴圈裝置、燃料噴射器、催化劑轉換器等的17個部件的認證，但在銷售的時候，換上了未經認證的產品。大眾汽車在2013年也被揭露發生過沒有獲得變更認證的事情，被處以10億韓元的罰款。這與慣犯無異，還不如在路邊耍把式騙子。

大眾汽車因為柴油車尾氣排放裝置造假，在全世界被戳脊樑骨，只有在韓國，其犯罪行為如同洋蔥的皮，剝了一層又一層，層出不窮，這很不正常。檢方確認，AVK從2012年6月起，在兩年的時間裡，偽造了26個車型的48項油耗試驗結果。因為篡改尾氣排放裝置而召回12萬輛汽車時，因向環境部提交的召回計畫書沒有實質內容而3次被駁回。在美國和歐洲，會長親自承認作假的事實，表示進行賠償或繳納稅金，但在韓國卻目中無人，顯然是輕視韓國政府和消費者的意思。

應該立即採取手段的大眾柴油車，排放的微細粉塵超過標準30倍，仍然在路上飛奔，而環境部卻說要參考其他國家的情況再決定是否允許其召回。部分司機擔心油耗上升，對召回不回應，對“微細粉塵”，採取“事不關己”的態度。這造成了全球性大企業只在韓國肆意橫行，如同英國的OXY利潔時（Reckitt Benckiser）只在韓國銷售“殺人加濕器除菌劑”一樣。

經合組織（OECD）前天在《大氣污染的經濟性結果》報告中警告說，“如果放手不管，到2060年，韓國將成為因大氣污染造成的早死率最高、經濟損失最大的國家”。如果環境部僅僅是駁回大眾汽車的召回計畫書，經合組織警告的事態可能來得更快。