據汽車業界透露，目前擁有愛蘭汽車的人據推測有500多人。愛蘭在1996年面世後3年的1999年停止銷售。這是受到了起亞汽車面臨經營困難、1997年進入法庭管理等帶來的影響。最主要的原因，是當時韓國消費者對於跑車還認識不足。特別是對於國產跑車的信賴度太低。愛蘭從停止狀態到時速100公里，所需要的時間是7.4秒，落後於名牌跑車。大小比中型車還小，價格卻是國產中型車兩倍。
21年後的2017年，起亞汽車公司在北美國際汽車展上公開了跑車“Stinger”。Stinger雖然還是跑車，但功能卻大為提高。展示加速力的最大扭矩是從19.0kg·m（愛蘭）提高到了將近3倍的52.0kg·m（Stinger）。Stinger的零至百公里提速時間為5.1秒，比愛蘭要快2.3秒。這是現代起亞汽車所生產汽車中最快的速度。海外媒體預計，Stinger將與寶馬3系列、梅賽德斯-賓士Class展開競爭。這意味著國產跑車的性能已大為提高。
從愛蘭到Stinger，中間也有過不少汽車被冠以國產跑車的名字。雖然被冠以這一華麗的定語，但它走過的並不是一條開滿鮮花的道路。甚至還被不少人嘲笑過只有花紋是跑車的。事實上，韓國汽車業界認為，到目前為止以跑車名義誕生的國產汽車，都難以被看作是真正的跑車。
事實上，以韓國汽車公司的技術能力，還不足以生產法拉利這樣的跑車。而且就韓國來說，跑車開起來有太多的停滯區間，因此開發跑車的動力不足。因此，國內企業們最近把中型車設計得更加敏捷，準備用發動機性能有所提高的跑車進軍跑車市場。Stinger和去年10月現代汽車公司勞恩斯推出的G80跑車就是其代表。
被稱為跑車祖宗的是現代汽車公司1990年推出的Scoup。在1988年漢城奧運會前後，韓國喜歡體育和休閒的人不斷增加。以年青人為中心，人們對“運動型汽車（Sporty Car）”的關注不斷增加。這種情況下現代汽車在只生產傳統款汽車的基礎上，決定增加雙門的新車型。 Scoup是零至百提速最早突破10秒的韓國國產汽車。
6年後的1996年，比愛蘭還要早3個月面世的現代汽車的Tiburon被冠以“國內第一款跑車”的定語。其突顯曲線美的設計和人稱“鯊魚”的正面設計，讓人聯想起外國電影中的跑車，成為當時的話題。現代汽車2001年推出了新的跑車Tuskani。Tuskani在韓國國產車中最早使用了手動六擋變速器、當時國內最大尺寸的17英寸鋁制輪胎、雙排氣管等跑車專用配置。國內汽車公司使用“跑車”名稱的汽車，事實上Tuskani 是最後一次。
後來推出的汽車，是在原有車型上改裝成了雙門跑車的外觀而已。當然，功能也更加接近跑車。2008年推出的勞恩斯雙門車，擁有後輪驅動、排氣量3800cc的發動機、6.5秒的零百提速，比原有國產車增加了動力十足的行駛感。2012年的“新勞恩斯雙門汽車”的力道更猛。在這一款汽車裏，跑車領域的韓國公司植入了要與世界級公司進行競爭的觀念。Forte koup、K3 koup、avante koupe、avante跑車等由准中型車改良的雙門汽車也接連出現，為跑車的大眾化作出了貢獻。
韓友信 hanwshin@donga.com
About Dong-A Ilbo