現代汽車公布“氫燃料車2030”，政府要共同打造未來產業

現代汽車集團11日公布了“氫燃料電動汽車（FCEV）願景2030”。其內容是，到2030年為止，將投資76000億韓元，每年生產50萬臺氫燃料汽車，新創造51000個工作崗位。這意味著，在國內汽車產業的危機達到高潮的情況下，現代汽車集團決心通過投資新技術尋求正面突破。

在主力產業中，除半導體之外，並沒有其他明顯的未來產業，在這種情況下，現代的宣布是個好消息。特別是氫燃料車與內燃機車的設計結構相似，因此可以利用現有的零部件生態系統。這就是現代汽車集團明年向合作企業支援440億韓元，共同開發氫燃料汽車的原因。如果按照計劃進行投資，相關領域將產生約25萬億韓元的經濟效益和22萬個直接或間接工作崗位。如果形成需要24000多個零部件的氫燃料汽車零部件生態系統，汽車產業將迎來再次騰飛的機會。

現代汽車雖然在2013年開發了世界首款量產氫燃料汽車，但要想成為世界第壹，還有很多困難要越過。2015年柴油車尾氣排放造假事件後，世界各國開始忙於轉向環保車輛，中國、日本企業成為競爭對手。氫燃料車比電動汽車充電壹次行駛距離多100公裏以上，還有凈化微細顆粒物的效果，因此中國政府表示，到2030年為止將普及100萬輛，並設置1000個充電站。2014年推出“氫社會路線圖”的日本也制定了2020年東京奧運會舉行之前普及4萬輛的計劃。得到政府補助金的豐田已售出5000輛燃料汽車。現代汽車擁有先進技術，但充電設施只有9處，核心基礎設施惡劣，僅售出1700多輛。

這對於擴大全球氫燃料汽車市場是利好因素。幸運的是，韓國政府也與汽車業界合作，決定在今年底推出“氫經濟路線圖”，到2022年為止設置310個充電站。期待這壹次企業和政府能成為“二人三腳”，展示發掘韓國產業新產業的模範事例。