憤怒的消費者：“應對BMW公司方面的欺詐行爲追究責任”

自政府公布BMW(寶馬)汽車連環起火的原因並非單純的零部件缺陷，而是根本性的設計缺陷後，其風波不斷擴大。召回對象寶馬汽車的車主自不必說，就連其他寶馬車主也紛紛表示：“應該向公司追究責任。”另外，寶馬德國總部早在2015年就知道這一事實的事實被揭露後，有人譴責說：“明知存在缺陷卻仍銷售汽車是明顯的欺詐行爲。”

　國土交通部和寶馬起火事件民官聯合調查團24日公布起火原因後，有關寶馬的訴訟也亮起了紅燈。在“寶馬汽車起火事件受害者集體訴訟”網上社區，出現了“明知汽車存在問題，但仍向消費者銷售汽車的倫理問題很大”的批評文章。訴訟當事人要求寶馬韓國方面退款或更換新車。就在上月，由于關注較少，相關社區相關方面的文章每隔一兩天才會出現一篇，但從24日政府發表到25日，兩天時間裏就出現了20多篇文章，並且表示“我也要參加訴訟”的車主也有所增加。

　非召回對象的寶馬車主也提高了嗓門。光會員就超過5萬名的寶馬相關社區25日登載文章稱，“應該像大衆汽車尾氣排放造假事件時一樣，要求支付100萬韓元補償。”其他車主也紛紛發表聲討文章，“二手車價格跌得超乎想象”、“將向周圍的人展開抵制寶馬運動”。

　目前，參加有關寶馬訴訟案的人數不斷增加。正在進行集體訴訟的法務法人Barun召集了1000名左右的訴訟人團，韓國消費者協會正在進行的特別訴訟也有2000多人參加。如果加上兩方的損害賠償請求額，其規模預計將達到400億韓元左右。以此次國土部的發表爲契機，隨著訴訟參與者人數的增加，預計賠償請求額也會增加。

　寶馬方面目前處于尴尬的狀態。當初，寶馬方面表示，尾氣循環器(EGR)冷卻器的缺陷是起火原因，將其更換爲新産品，進行了召回。但是，如果正如政府公布的那樣“設計本身”存在問題，那就另當別論了。因爲新産品與發生火災的産品在設計方面是一樣的，隨時都有可能再次發生火災。寶馬韓國方面反駁說“設計方面沒有缺陷”，但沒有拿出證據。一位汽車業界有關負責人表示：“設計缺陷是否是發生火災的原因，其結果將在法庭上被查明。”


李恩澤 nabi@donga.com