到2025年，首爾到郁陵島的航班將開始運行

到2025年，首爾到郁陵島的航班將開始運行。預計，目前約需7個小時的首爾至郁陵島的移動時間也將縮短至1小時以內。郁陵機場的建設能否成為搞活國內島嶼地區小型機場的契機，備受關註。

　國土交通部1日表示，隨著建設郁陵機場的事業費得到確保，計劃3日向調配廳申請相關事業訂單。也就是說，2017年以後中斷的郁陵機場建設項目將被重新推進。

　郁陵機場在2013年結束了預備妥當性調查。到2016年，機場建設以統一承攬設計和施工的“一攬子承包”方式推進。但由於建設公司擔心因巖石不足、海上填埋區間水深增加等原因導致事業費用增加，所以放棄了投標，項目暫時告吹。

　國土部自行進行基本設計，將郁陵機場總事業費從原來的5755億韓元增加到6633億韓元，增加了878億韓元(15.3%)。上月還新建了浦項至郁陵航線。如果以技術提案招標的方式選定同時負責實施設計和施工的企業，預計該工程將於明年4月左右動工，並有望在2025年5月開通航線。

　郁陵機場將設置可容納50人座以下的小型飛機起降的長1200米、寬30米的滑行跑道和6個停機坪。國土部機場航行政策官金龍錫(音)表示：“郁陵機場開航後，首爾和郁陵島之間的所需時間將從7小時大幅縮減至1小時。這將有助於郁陵地區居民提高交通服務和搞活地區旅遊。”

　郁陵機場是韓國島嶼地區小型機場的“信號彈”。因為雖然遠離陸地的島嶼很多，但考慮到島嶼人口和規模等因素，很少有地方可以建設機場。國土部指出，島嶼地區小型機場的設置標準為，△離陸地的距離 △島的人口和面積 △以及國家安保等。內部考慮把同時滿足距離陸地2小時(約100公裏)以上、人口超過1500人、面積超過15平方公裏等條件的島嶼作為機場建設的候選地。滿足這一標準的有郁陵島、黑山島和白翎島。

　黑山機場今年安排了10億韓元的事業費。黑山島包括多島海海上國立公園地區，環境部下屬的國立公園審議委員會正在進行海上國立公園計劃變更審議。這個問題解決後將推進建設。

　目前，白翎島是否建設機場還是未知數。國土部相關人士解釋稱：“內部已經完成了對白翎機場的事前妥當性調查。目前正在討論是否申請進行預備妥當性調查。”


朴在明 jmpark@donga.com · 趙允卿 yunique@donga.com