“Powered by（由…驅動）”時代的到來

那是大女兒上個月去英國留學時的事情。雷陣雨傾盆而下，還刮起了疾風。女兒擔心說“飛機會不會掉下來啊”。我於是向她介紹了美國安全協會的數據。“因飛機事故死亡的概率是1100萬分之壹，僅占因交通事故死亡概率的65分之1。如果害怕飛機失事而不敢乘坐，汽車就更不能坐了。”聽到這句話，女兒的恐懼立刻消失了。恐懼是在不了解情況時產生的。

整個8月，電動汽車火災壹直讓韓國十分熱鬧。起因是停在仁川青蘿國際城公寓地下停車場的奔馳電動汽車起了火。現場閉路電視的視頻顯示，幾秒鐘內冒出濃煙，然後像突然爆炸壹樣燃燒起來，非常令人震驚。因為火災是在停著不動的狀態下發生的，帶來的沖擊更大。此後，記者居住的首爾公寓在地面單獨設立了電動汽車停放區。全國都在因電動汽車火災對策而沸騰。

但是恐懼心理是不是太過分了？據消防廳介紹，去年每1萬輛汽車發生火災的件數為發動機汽車1.9件，電動汽車1.3件。相比電動汽車，發動機汽車起火更頻繁。但電動汽車是最近才開始普及，所以應該考慮到即使是新車也會發生火災。

2021年至2023年間，停車時起火的電動汽車占全體的25.9%。對於發動機汽車，消防廳沒有同樣的統計。但考慮到停車場起火的發動機汽車占全體的18.5%這壹點，可以知道發動機汽車在沒有受到外部沖擊的情況下也是會著火的。

最近的“電動汽車恐懼癥”不僅過度，還讓人感覺忽視了技術發展。電池是壹項未完成的技術，還在不斷進步。例如，可以說是電池大腦的電池管理系統越來越先進。該系統是連接電池的傳感器，可以測定電壓、電池溫度等有關電池的所有信息，提前感知電池異常情況。

LG能源解決方案、三星SDI、SK on等3家電池公司正在開發大幅減少火災危險性的全固體電池。韓國研究團隊最近還開發出了將水用作電解質、無需擔心火災的電池商用化的技術。再過幾年，電動汽車的安全性就會更高。

實際上，飛機的技術進步證明了這壹點。美國宇航局和聯邦航空管理局在1984年故意讓波音720飛機墜落，試驗了根據乘客座位位置的安全程度。2012年美國宇航局再次進行了同樣的實驗，確認了後排座位乘客的生存概率比飛機前排高，系著安全帶俯身的動作受到的沖擊最小。隨著這些研究的積累，飛機事故大大減少。2020年麻省理工學院阿諾德·巴尼特（音）博士在2008年至2017年間對商業飛行安全進行調查的論文顯示，乘客中的死亡人數每10年減少壹倍。

到目前為止，消費者主要看品牌購買電動汽車。但是，今後電池的安全性可能會逐漸得到重視。確認安裝了什麽樣的電池後再購買電動汽車的所謂“Powered by”時代即將到來。為了引領這樣的時代，必須證明壓倒性的超差距技術力。美國可不是無緣無故地讓飛機掉下來的。