從標普、穆迪、惠譽等世界三大信用評價公司獲得上位等級A等級(A-、A3、A-以上)的非金融系列韓國企業數量有望歷史上首次超過10家。今年現代汽車和起亞汽車等企業被評為A級,僅上半年(1月-6月)就有9家,已經超過了5年前的7家(以年底為準)。有評價認為,在大流行、供應網重組、地緣政治不確定性等即將到來的時期,韓國企業特有的“危機經營”能力發揮了價值。
● 僅上半年就有9個A等級,成為國際信用“優等生”
本報10日對金融監督院電子公示系統進行分析,結果顯示,今年上半年被三大信用評價公司評為A等級的公司有9家。這是除金融、保險、投資公司外,在此期間接受評價的企業標準。以同樣的標準,5年前的這個數值是7處。當時沒有得到A等級的現代汽車、起亞、現代摩比斯、浦項制鐵控股公司等得到了上調評價,數值有所增加。
考慮到下半年(7月-12月)每年獲得A級的韓國電力公社和韓國天然氣公社的評價,預計有史以來首次突破10處。獲得A等級的企業數量從2014年的7家到去年的9家,壹直停留在10家以下。
評價國家信用等級的三大信用評價公司評價等級分為長期標準標普22等級(AAA-D)、穆迪21等級(Aaa~C)、惠譽20等級(AAA-D)。其中A等級是債務償還能力充分,被分類為“適合投資”的中上層等級。不僅要經過以財務報表為基礎的收益性(銷售營業利潤率等)分析,還要經過事業投資組合、支配結構、市場內地位、經營透明性等分析企業根本競爭力的復雜而復雜的程序。
如果在這裏得到很高的評價,不僅可以發行低利率公司債券的直接效果,還會對品牌形象和地位產生影響。淑明女子大學經濟系教授姜仁洙表示:“如果獲得A等級,對外信任度就會上升,發行公司債券時不僅可以獲得有利的利率,而且有利於吸引海外主要機構的投資。”
● 在新冠疫情期間等危機狀況下發揮特有的應對能力
2016年,因韓國部署薩德(末段高空區域防禦系統)而勃然大怒的中國采取報復措施,導致現代汽車在中國的銷量暴跌,2018年,世界三大信用評級機構之壹的標普將現代汽車、起亞的信用等級從原來的A-下調至BBB+,並賦予“負面”的預測,人們甚至擔心會進壹步下調評價。
僵硬的韓中關系在5年後的今天依然如故,但在信用評價上卻完全改變了氛圍。今年現代汽車、起亞汽車不僅從標普,還從穆迪、惠譽等其他全球信用評價公司接連獲得A等級上調評價。從三大信用評價公司都獲得A等級的整車除了現代汽車、起亞之外,只有豐田、本田、奔馳。
有分析認為,這是現代汽車集團迅速應對危機狀況的能力帶來的結果。實際上,現代汽車和起亞在2022年車載半導體不足等供應網危機中,首次躍居世界銷量第三位,發揮了潛力。在日本本田等競爭企業因找不到零部件而生產、銷售量暴跌的情況下,提高了銷售排名。
世宗大學經營學系教授金大鐘(音)解釋說:“為了在貿易依賴度高的韓國生存下去,企業們只能重視應對對外狀況的能力,在防止新冠大流行期間、生產系統崩潰的同時,還迅速采取了供應網多元化的對策。”
金在亨記者、韓在熙記者 monami@donga.com、hee@donga.com