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首爾市公開重新推進此前停滯不前的南山吊艙(纜車車廂)事業的基本計劃,並發布了設計及施工相關的招標公告。如果按照計劃進行,預計從2025年11月開始,在首爾地鐵4號線明洞站附近可以乘坐吊艙登上南山山頂。
● 每小時最多運送2000多人
首爾市4日發布了建設南山吊艙的工程費400億韓元規模的“Turnkey(壹攬子承包合同)”公告。首爾市在6月發表“可持續的南山項目”時表明了重新推進吊艙的方針,具體事業計劃已經確定。南山吊艙建設項目原定於2016年推進,但因有可能對漢陽都城申遺項目產生負面影響的爭議而告吹。
首爾市相關人士解釋說:“最近申遺推進對象不僅包括漢陽都城,還包括北漢山城和蕩春臺城,因此認為吊艙的設置不會成為大問題,所以決定重新推進。”
根據首爾市的計劃,吊艙將從距離明洞站約200米的南山藝場公園出發,行駛至南山山頂,共運行804米。考慮到現在南山纜車從距離明洞站約600米的地方出發,大眾交通的接近性將得到大幅改善。
吊艙為10人座,每秒運行4~5米,每小時可運送1600~2000名訪客。單程移動大約需要3分鐘。竣工目標是2025年11月。成人往返的費用預計在1萬韓元左右。這比現在的南山纜車(成人往返1.5萬韓元)還要便宜。首爾市相關人士表示:“妥當性分析結果顯示,費用對比便利(B鱷C)為1.99,遠遠超過了判斷為具有經濟性的標準1”,“預計5年左右就會超過盈虧平衡點。”
據預測,首爾市每年將有189萬人使用吊艙。首爾市相關人士展望表示:“2021年觀光巴士被限制進入南山,訪客減少,如果引入吊艙,南山的訪客人數將會恢復。”首爾市最近以1000名市民為對象進行了問卷調查,結果顯示80.7%的受訪者表示“贊成引進南山吊艙”。
● 運營收益金用於生態保護事業
首爾市計劃將吊艙運營收益金用於南山生態保護事業。為此,還計劃設立“南山生態•休閑基金”(暫稱),並制定相關條例。首爾市在今年6月由環境團體和專家等參與的“為可持續南山的發展協議會”上,經過6次會議,制定了設置吊艙的計劃。首爾市城市整備科科長吳承民(音)表示:“如果投標企業采用環保工藝,並提出包括南山生態環境等要素在內的工程計劃,將給予加分。”
但是部分人擔心吊艙會經過Lila小學及Lila藝術高中附近,可能會侵害學習權。對此,首爾市相關人士表示:“樹叢將擋住吊艙和學校之間的距離”,“如果妨礙的話,將制定對策,保障學習權。”首爾市均衡發展本部長呂長權(音)表示:“除了設置吊艙外,我們還將繼續推進生態和休閑相協調的可持續南山項目。”
史智媛記者 4g1@donga.com